Община Пловдив обяви обществена поръчка за градския транспорт на стойност 160 749 589 евро за срок от 10 години – сума, която на пръв поглед изглежда внушителна. Въпросът обаче остава дали с тези средства градът ще направи реална крачка напред или ще бетонира сегашния модел на един от най-лошо оценяваните градски транспорти в страната.
Поръчката обхваща 29 автобусни линии и предвижда по-строги изисквания към превозвачите – чистота, спазване на разписанията, видеонаблюдение и униформи за водачите. Всичко това обаче са базови стандарти, които в много европейски и дори български градове отдавна са норма, а не повод за хвалба.
Докато редица общини у нас – сред тях София, Варна, Бургас, Русе и Стара Загора – инвестират активно в електрически автобуси, тролеи, водородни превозни средства и интелигентни транспортни системи, Пловдив продължава да залага основно на дизелови автобуси, макар и с по-висок екологичен клас.
Изискването най-малко 60% от автобусите да са Евро VI и едва 40% да отговарят на критериите за „чисти превозни средства“ поставя града далеч от реалния зелен преход, който европейските политики вече изискват. На практика това означава още едно десетилетие транспорт, зависим основно от изкопаеми горива.
Особено притеснително е, че договорът се сключва за 10 години, период, в който европейските регулации за климата ще стават още по-строги. Липсата на ясни ангажименти за електрификация, водородни технологии или сериозно намаляване на емисиите рискува Пловдив да се окаже със скъп, но морално остарял транспорт още преди изтичането на договора.
В същото време пловдивчани продължават да се оплакват от нередовни линии, претъпкани автобуси, липса на свързаност между кварталите и слаба алтернатива на личния автомобил – проблеми, които тази поръчка не гарантира, че ще реши.
Обществената поръчка за над 160 млн. евро можеше да бъде шанс Пловдив да направи решителен завой към модерен, екологичен и привлекателен обществен транспорт. Вместо това градът рискува да затвърди репутацията си на място, в което транспортът е скъп за бюджета, но слабо конкурентен спрямо автомобила.
Срокът за кандидатстване е до 2 февруари 2026 г., но въпросът, който остава без отговор, е дали Общината ще използва този период, за да преосмисли визията си – или просто ще узакони още 10 години проблеми за пловдивчани.
