Европейският съюз подготвя мащабна законова реформа, която ще преобрази фундаментално пазара на употребявани автомобили. Новият регламент за превозните средства в края на техния жизнен цикъл (ELV), чието влизане в сила се планира за 2026 г., цели да ограничи търговията с амортизирани превозни средства и да елиминира т.нар. „автомобили фантоми“. Тези промени ще направят процеса по покупко-продажба на коли втора употреба значително по-регламентиран и прозрачен.
Централен стълб в реформата е въвеждането на „дигитален паспорт на превозното средство“. Тази технологична иновация ще съдържа пълната история на автомобила – от сервизното обслужване и извършените ремонти до стриктното проследяване на реалния пробег. Цифровият отпечатък практически ще сложи край на практиката за манипулиране на километражите, гарантирайки на купувачите пълна яснота относно техническото състояние на возилото. Същевременно обаче, нововъведението ще наложи по-висока административна тежест върху частните собственици и малките търговски фирми.
Ключов и дискусионен момент в регламента е дефинирането на границата, при която един автомобил престава да бъде стока и се класифицира като „отпадък“. Критериите са базирани на икономическата целесъобразност на ремонтите: ако повреди по двигателя, скоростната кутия или спирачната система са толкова тежки, че възстановяването им надвишава пазарната стойност на колата, тя подлежи на задължително бракуване. Чрез тази мярка Брюксел цели да спре износа на технически опасни и силно замърсяващи превозни средства извън пределите на ЕС, стимулирайки кръговата икономика в рамките на общността.
За потребителите новите правила носят както предимства, така и предизвикателства. Докато рискът от скрити дефекти ще бъде сведен до минимум чрез сертификатите за рециклируемост и подробните технически досиета, анализаторите предупреждават за негативен финансов ефект. Повишените изисквания към търговците вероятно ще доведат до осезаемо поскъпване на употребяваните автомобили. Предстои да видим как българският пазар, който е силно зависим от вноса на коли втора ръка, ще се адаптира към тези радикално променени условия.
