Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) предлага сериозно увеличение на тол таксите за тежкотоварните автомобили, което може да влезе в сила от 1 март. За обществено обсъждане е публикуван проект на нова тарифа, предвиждаща поскъпване между 30 и 130% за изминат километър по платената пътна мрежа.
Основната причина за повишението е включването на нов компонент в тол таксите – такса за въглеродни емисии. Досега тарифите покриваха единствено разходите за поддръжка на пътната инфраструктура. Сега България е длъжна да въведе изискванията на европейска директива от 2022 г., която налага таксуване и според отделяните CO₂ емисии, както и още два екологични показателя – шумово замърсяване и замърсяване на въздуха вследствие на задръствания.
От публикувания проект става ясно, че въглеродната компонента за камиони и автобуси до 12 тона е определена на 4 евроцента на километър по магистрала. За превозните средства над 12 тона ставката варира между 5 и 7 евроцента на километър. В мотивите към документа обаче липсва яснота как са изчислени тези стойности.
Другите два екологични компонента – за шум и замърсяване на въздуха – на този етап са заложени с нулева стойност.
Запазва се и диференцирането на тол таксите според екологичната категория на превозното средство. Така например камионите до 12 тона с екостандарт Евро 6 ще плащат 8 евроцента на километър по магистрала при сегашни 6 евроцента – увеличение от около 30%. За по-старите и по-замърсяващи превозни средства ръстът е по-сериозен. Камионите с Евро 1 до Евро 4 ще бъдат таксувани с 11–12 евроцента на километър вместо досегашните 7–8 евроцента, което представлява поскъпване с приблизително 50%.
Най-осезаемо е увеличението при автобусите. В момента автобусите с Евро 6 и Евро 5 заплащат 3 евроцента на километър по магистрала. Според новата тарифа от 1 март таксата за Евро 6 ще стане 6 евроцента, а за Евро 5 – 7 евроцента, което за последните означава скок от близо 130%.
В мотивите към проекта се посочва, че целта на европейската директива е чрез финансови стимули да се насърчи използването на по-екологични превозни средства, без да се прибягва до административни забрани. От МРРБ подчертават, че подобни механизми вече се прилагат в редица държави от ЕС.
Министерството отбелязва още, че с новите ставки най-старите и замърсяващи камиони ще бъдат таксувани с около 50% по-скъпо спрямо превозните средства с Евро 6/EEV и с 30% повече в сравнение с тези от категория Евро 5.
Прави впечатление, че предложението за въвеждане на новата тарифа идва в период на двойно обозначаване на цените след приемането на еврото – време, в което действат ограничения за повишаване на цените.
Подобен опит за рязко увеличение на такси вече предизвика сериозно напрежение. Българската агенция по безопасност на храните (БАБХ) планираше от 1 януари 2026 г. значително поскъпване на услугите си за фермери и предприятия от хранително-вкусовата промишленост. След силна реакция от бизнеса агенцията отложи новите тарифи за след 30 юни 2026 г.
Очакванията са, че увеличените тол такси за превозните средства над 3,5 тона ще доведат до ръст на транспортните разходи, което неминуемо ще се отрази и на крайните цени на стоките. Предвижда се и поскъпване на билетите за междуградски автобусен транспорт.
Мащабът на допълнителната финансова тежест за бизнеса личи и от прогнозите за приходите от тол такси. За 2026 г. се очакват общи постъпления в размер на 642,212 млн. евро – с 91,075 млн. евро повече в сравнение със сценарий без увеличение. От 2027 г., когато новата тарифа ще се прилага за цяла година, допълнителните приходи се изчисляват на 109,290 млн. евро.
В становище на администрацията на Министерския съвет се припомня, че в периода от април до декември 2025 г. тол таксите вече са увеличавани два пъти – с 10% от 1 април и с още 10% от октомври, като последната промяна е обнародвана на 14 октомври 2025 г., пише „Сега“.
По този повод от МС отправят критика към МРРБ, като подчертават, че доброто нормативно планиране изисква всички промени в една тарифа да се правят с една инициатива, независимо кой е органът, който ги предлага.
