Депутатите въведоха нови изисквания за електрическите тротинетки и техните собственици. С последните промени в законодателството се предвижда създаването на регистър на индивидуалните електрически превозни средства, както и на лицата, които ги използват. Данните ще се подават към кмета на общината по постоянен адрес, а конкретният ред ще бъде уреден с наредба.
Темата беше коментирана в предаването „Тази събота и неделя“ от Ивайло Милчев от Българската асоциация за електромобилност. Той припомни, че законът е приет още в края на август миналата година и е влязъл в сила през септември, но едва сега започва да се изяснява как ще бъде прилаган на практика.
„Това, което направи Комисията по транспорт на 19 декември, е да поиска отваряне на закона, за да се регламентира по какъв начин ще се извършва регистрацията на тротинетките“, обясни Милчев.
По думите му отговорността за изработване на конкретните правила се прехвърля към Държавната агенция за безопасност на движението по пътищата, която трябва да подготви наредба в срок до три месеца. Един от основните нерешени въпроси остава къде и как ще бъдат поставяни регистрационните номера или стикери върху самите тротинетки.
„И аз не знам. Това е въпрос, който искахме да обсъдим още миналата година, но за съжаление браншът не беше допуснат до разговорите“, коментира експертът.
Според него има няколко възможни варианта – поставяне върху задния калник или върху кормилния прът.
„В Унгария съм виждал тротинетки с табели, монтирани на задния калник. Ако обаче калникът се счупи, възниква въпросът как се процедира. Друг вариант е голям регистрационен стикер върху кормилния прът, така че камерите да могат да го засичат, тъй като те обикновено са разположени отпред“, допълни Милчев.
Към момента единственият сигурен идентификатор на електрическите тротинетки остава серийният номер на рамата.
„Това е единственият индивидуален идентификатор за всяка тротинетка. Обикновено отдолу има и информация за вносителя и техническите характеристики“, уточни той. Според Милчев тепърва трябва да се реши какви точно данни ще се събират, как ще се доказва собствеността и как ще се процедира при различните видове електрически превозни средства.
Сериозен проблем според асоциацията е и липсата на ясно разграничение между частните тротинетки и тези за споделено ползване.
„Тротинетките за обществено ползване се използват от много различни хора. На чие име ще бъдат регистрирани? Освен това, доколкото знам, голяма част от тях дори нямат сериен номер. Това показва необмислеността на закона“, заяви Милчев.
Причината за законодателните промени е увеличеният брой инциденти с електрически тротинетки. От парламентарната трибуна беше представена статистика за 429 пътнотранспортни произшествия, 432 ранени, 111 тежко пострадали и четирима загинали.
Според Милчев обаче липсва задълбочен анализ на данните. „Никой не направи разграничение колко от инцидентите са със споделени тротинетки и колко – с частни. Не бяха анализирани и причините – дали става дума за превишена скорост, проблеми с инфраструктурата или липса на толерантност от останалите участници в движението“, посочи той.
Очаква се до средата на годината да стане ясно как точно ще се извършва регистрацията на индивидуалните електрически превозни средства.
„Надяваме се неяснотите да бъдат изчистени и да се създаде работеща и балансирана рамка, която едновременно да повиши безопасността и да не обезкуражава използването на този екологичен начин на транспорт“, обобщи Ивайло Милчев.
