Вицепремиерът и министър на транспорта в оставка Гроздан Караджов представи „пътна карта“ за модернизация на българските железници. По думите му първите видими подобрения за пътниците ще започнат още тази пролет, а крайната цел е до 2029 г. влакът да се превърне в предпочитан и точен вид транспорт.
Той съобщи, че от април започва въвеждането на нов подвижен състав.
„До края на лятото ще разполагаме с 34 нови влака по основните направления в страната“, посочи Караджов. Пълното обновяване, включващо общо 60 композиции, се очаква да приключи до юни 2027 г.
Министърът подчерта, че за да бъдат влаковете по-бързи и редовни, трябва да завършат ремонтите по над 40 участъка от железопътната мрежа. Според прогнозите това ще стане през 2029 г.
Основна тема в изказването му беше хроничното недофинансиране на сектора. По данни, представени от него, субсидията в България е между 5 и 6 евро на влак-километър, докато в Австрия достига 16,7 евро.
„Реформата с новите договори за обществена услуга предвижда субсидията да нарасне до 9 евро през 2027 г. – увеличение с около 50%“, обясни Караджов. Според него това ще позволи инвестиции в комфорт, сигурност и по-високи възнаграждения за служителите.
По отношение на билетите той увери, че контролът остава в министерството: „Цената няма да се повишава рязко. Последната дума е на министъра“, заяви в ефира на NOVA.
Караджов даде висока оценка и на „Български пощи“ за организацията по обмяната на валута. По негови данни през клоновете са преминали над 186 млн. лева, а обслужените граждани са повече от 133 000. „Пощите се справиха без нито един сериозен проблем в общо 2300 станции“, отбеляза той.
Запитан за трагедията в хижа „Петрохан“, министърът в оставка изрази потрес и постави въпроса как е било възможно частна структура да изпълнява „паравоенни функции“ и да притежава толкова оръжия. „Надявам се институциите да изяснят напълно случая“, каза Караджов.
Той допълни, че очаква оценката за работата му да бъде дадена от обществото и подчерта, че планираните промени трябва да направят професията на железничаря по-привлекателна, включително с около 25% по-високи заплати в сектора.
