Застанах до пилоните на НДК в София и наблюдавах трафика в продължение на 10 минути. От 100 преминали шофьори, 14 говореха по телефоните си – без хендсфри. Същия експеримент направих в Швейцария – само двама от 100. Разликата е стряскаща.
И още по-шокиращо – според анализи, жертвите на катастрофи, причинени от използване на мобилен телефон по време на шофиране, са 40 пъти повече от тези, предизвикани от употреба на алкохол или наркотици. А и двете действия – говоренето по телефона и шофирането под въздействие – са умишлени.
50 лв. глоба за телефон, конфискация за алкохол
Санкцията за използване на мобилен телефон по време на шофиране без хендсфри е само 50 лв. – глоба, определена още през 2007 г. Оттогава насам инфлацията е близо 100%, което на практика обезценява санкцията наполовина.
За сравнение, при употреба на алкохол над 1,2 промила или каквато и да е употреба на наркотици, наказанията са драстични: отнемане на автомобила, лишаване от книжка, условна присъда, а при рецидив – дори затвор. При проверка за наркотици не се прави разлика дали водачът е приел метамфетамин или е ползвал преди дни приспивателно по рецепта – резултатите от теста могат да бъдат еднакви.
Ако се установи употреба на алкохол над 0,5 промила или наркотици, книжката се отнема временно, докато се установи отговорността на водача. При 0,5–0,8 промила алкохол санкцията е 6 месеца лишаване от право да се шофира и глоба от 500 лв. При 0,8–1,2 промила – 12 месеца и 1000 лв. глоба. При повторно нарушение: между една и три години без книжка и глоба от 1000 до 2000 лв.
А сега си представете: 50 лв. глоба за говорене по телефона без хендсфри. Къде е съразмерността?
Законодателен абсурд
Възниква логичният въпрос: защо, ако използването на телефон по време на шофиране е 40 пъти по-опасно, наказанията са стотици пъти по-леки?
Обяснението е тъжно, но просто – законодателите се влияят не от фактите, а от обществените емоции. Както посочва Институтът за пътна безопасност в анализа си за 2024 г., “Институциите се влияят от емоционални обществени реакции и не действат ефективно”.
Докато жертвите на алкохол и наркотици са лесно установими, загиналите в катастрофи, предизвикани от използване на телефон, остават невидими в статистиката. Причините в отчетите на МВР често са обобщени като „неправилни действия“, „несъобразена скорост“, „отнемане на предимство“. Дори при инциденти, свързани с алкохол и наркотици, рядко се подчертава колко от тях са фатални.
Статистика: ефект има, когато се действа
Според Института за пътна безопасност през 2024 г. има регистрирано само едно тежко ПТП с шофьор, употребил алкохол, докато през 2023 г. са били 4. При наркотиците – 1 смъртен случай през 2024 г. срещу 2 през 2023 г. Това е под 0,5% от всички жертви на ПТП. Разлика има, но броят на загиналите е толкова малък, че не допуска статистически изводи. Явно е обаче: мерките срещу пияните шофьори работят.
При шофиране след употреба на наркотици жертвите са между 1 и 3 на година – от 2019 до 2024 г. почти няма промяна.
А какво правим с телефоните?
В България няма официална статистика за дела на катастрофите, причинени от използване на мобилен телефон при шофиране. Но в други страни има.
В Австрия през 2023 г. 18,9% от фаталните инциденти са причинени от разсейване на водача, като 80% от случаите са свързани с използване на телефон. Това означава, че 15% от жертвите на пътя са загинали заради разговори без хендсфри или писане на съобщения.
В Швейцария през 2017 г. 12% от загиналите или тежко ранените са жертви на разсеяни шофьори, като отново основният виновник е мобилният телефон.
Лично проучване – тревожни изводи
В моя кратък експеримент пред НДК установих, че 14% от шофьорите говорят по телефона си без хендсфри. Мои приятели наблюдаваха движението в час пик на друго място в София – същият резултат. Част от тези шофьори дори пишеха съобщения. Непредставително проучване, да, но достатъчно показателно: в България използването на телефон при шофиране е многократно по-разпространено, отколкото в Западна Европа.
Според експерти от Австрийския съвет за пътна безопасност разговорите без хендсфри увеличават риска от катастрофа 4–5 пъти, а писането на съобщения – до 23 пъти!
Какво трябва да се промени
Нека МВР започне да отчита в статистиките си реалния брой катастрофи, причинени от неправомерно използване на телефон при шофиране. Според изследвания, само в около една трета от реалните случаи това може да бъде доказано. Шофьорите просто не си признават, а телефон, намерен в колата, не е достатъчно доказателство.
Факт е: наказанията не отразяват реалната обществена опасност. За близките на загиналите няма значение дали са загубили човека си заради пиян, надрусан или разсеян от телефона шофьор.
Време е санкциите да отговарят на риска. Време е обществото да погледне сериозно на тихия убиец на пътя – мобилния телефон.
